È facile per chiunque. Spazzola e petrolio bianco per pulire. Olio o grasso (scegli tu) per lubrificare. Inutile dilungarsi in spiegazioni perché ne è pieno il web. Mi permetto solo di fare il vecchio "saggio" e rompi balle: fai girare la ruota a mano e molto lentamente. Nel corso dei miei 35 anni d...

Da quando ho moto col dct non rischio di restare a piedi. Se vedo che la batteria da segni di debolezza, la cambio.
Col dct non puoi nemmeno partire a spinta in emergenza, meglio non rischiare di rovinarsi la giornata.

Ne uso uno identico anche io ma nel bauletto. Ottima illuminazione e si ricarica facilmente quando serve tramite USB.
Confermo che va attaccato con velcro o simili, il sistema magnetico tiene in un armadio ma non sulle buche stradali.

Interessante si, ma di fatto conferma le impressioni di chi ha aperto il post. La domanda era: possibile che a 100kmh il tachimetro segni 7kmh in più? Risposta: si e potrebbe segnarne anche 14 in più pur rimanendo nei limiti di omologazione. Le impressioni di Antos, basate su misurazione "da bar" (c...

La pinza è tenuta da due bulloni (non 3), quelli col numero 14 in foto. Non toccare altri bulloni. Devi solo smontare la pinza freno dallo stelo forcella ed hai accesso alle pastiglie. Tutto molto facile. https://www.bike-parts-honda.it/thumbs/h/motog/101110/IMGE/930_930/CALIBRO-FRENO-ANTERIORE-Hond...

Stessa esperienza, sh300, cb1000r, africa twin ed ora anche xadv. Mai fatto più di due anni. Ma soprattutto le Yuasa, pur avviando la moto, mi sono sempre sembrate "spompate" già dopo un anno di vita. Boh. Le batterie economiche Magneti Marelli o Okyami sono durate almeno il doppio. Ora provo una al...

La batteria mi sembra fiacca già da tempo, infatti ho deciso di sostituirla. Questa volta voglio provare con una al litio. So di andare controcorrente, ma a me le batterie Yuasa hanno sempre fatto una riuscita mediocre o al limite della sufficienza. Sarò stato sfortunato io visto che tutti ne parlan...

Avevi ragione, oggi ho ripreso lo scooter è la spia non era più accesa.
Evidentemente si resetta da sola dopo un po'.

Mi ricollego a questo vecchio post visto che il problema è analogo. Ieri ho avuto un calo batteria (da tempo era un po' fiacca), la moto alla fine è partita al terzo tentativo, malgrado lo scarso spunto, ma mi si è accesa la spia motore gialla. La moto ora va benissimo, ci ho girato 15 min, spenta e...

Quello che hai preso tu ha poco in comune con quello che ho descritto io, ad eccezione della lubrificazione ad olio. Ma credo comunque che sia facile trovare il posto per passare i cavi una volta smontate le carene. Ma la vera domanda è: perché hai preso quello che costa pure il triplo? :) Il bello ...

Il cavo bianco si, al positivo sottochiave dell'accendisigari va bene. Gli altri due a batteria però. Ci sono altri positivi sottochiave a cui poter attingere in verità. Però anche io mi sono collegato lì perché era più comodo, avevo già il cavo dell'antifurto che faceva una prolunga e mi è stato pi...

È sicuramente il positivo sottochiave che comanda il relè.
Gli altri due rosso e nero alla batteria.

Bello, anche se non vedo un salto generazionale tale da farmi correre in concessionaria a sostituirlo. Sono le solite novità prevalentemente elettroniche che ci si aspettava. La stessa evoluzione vista anche su Africa Twin, ed anche in quel caso nulla di eclatante. Mi piace molto la nuova la NC-X, p...

Ammetto che mi fa un po' sorridere l'idea che tu voglia proteggere le protezioni
E dire che io le ho messe apposta per fare graffiare loro e non la moto, cosa peraltro già successa facendo marcia indietro sul pavimento bagnato (mi è scivolato un piede)

Non credo ne valga la pena.
Soprattutto non serve a nulla ingrassare corona e pignone. Devi lubrificare solo le fessure tra le maglie della catana per mantenerle mobili, se aggiungi grasso altrove faciliti solo l'accumulo di ulteriore sporco.