Sostituzione Pignone Corona

[mudifica]

Ciao.

Devo sostituire pignone e corona del mio X-adv del 2017 mi date un consiglio se utilizzare componenti originali oppure montare corone di produttori diversi che, credo siano più economiche. Ho visto il set della DID, magari ci sono altre produttori.
Ho visto che alcuni kit hanno la corona posteriore da 39 invece che da 38, dovrebbe avere un po' più di ripresa e perdere qualcosa in velocità. Qualcuno ha già montato questi rapporti?

Grazie in anticipo per le risposte.

Paolo

[rainbowsix]

Per quanto riguarda la catena ti posso dire che uso DID dal 2005 e da allora sempre solo loro.
Personalmente uso la DID ERV3 che è la top, sia sulla moto che fra poco sull'X.
Quindi ti direi ottima scelta.

Per quanto riguarda i rapporti personalmente ho deciso di rimanere sugli originali 17 38, anche se la scelta di usare una corona più grande mi era passata per la testa.

Dato che il mio meccanico lavora nel racing mi sto facendo preparare pignone e corona racing e con questo termine dico materiale da moto2 o sbk.

Quando li monterò aprirò un post per gli interessati. Il mio obiettivo è avere migliore scorrevolezza e so che con quelli la migliorerò sicuramente.

Il materiale originale è venduto a un prezzo esagerato e non vale assolutamente quello che vale.

Quanti km hai fatto fino ad oggi?

[vannomas]

rainbow terrai i rapporti originali ?

[rainbowsix]

Per il pignone sì. E' quasi pronto e appena me lo danno posto la foto. Per la corona lo valuteremo insieme a chi me lo costruisce perchè la catena è li bella pronta da montare quindi 38 o 39 non fa alcuna differenza.
Ti aggiorno appena ho news.

[vannomas]

grazie, accorciando trovo fastidioso il avere il contakm sballato, non tanto per la velocità quanto per i km percorsi

[renegadewlf46]

Io ho sempre usato sul gp 800 il kit della did,credo sia il migliore,e quando dovrò sostituire sulla X credo che la scelta sarà identica

[rainbowsix]

DID è la Ohlins delle catene e ci sarà un motivo se in MotoGp quasi tutti la usano...

Ora il top della produzione è la ERV7 uscita da poco, ma ricordo di averla vista in motoGP sin dal 2018, era in scatole di cartone bianca con la scritta in giapponese senza nessuna sigla perchè NON in vendita, ma siccome sono curioso l'avevo fotografata senza dare nell'occhio...

Io uso la ERV3 a passo 520 da moltissimo tempo e la moto è sempre andata benissimo.
La monterò infatti anche sull'X non appena mi prepareranno, come già detto, pignone e corona.

[Doc]

...ragazzi recupero questo post per riprendere la discussione sulle modifiche alla trasmissione...stavo pensando di passare ad una corona con +1, nessuno stravolgimento; chiedo ai più esperti:
1) afam, Sitta, Did?
2) acciaio o ergal?

...vostre esperienze...


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[vannomas]

ciao doc, su la mia vecchia integra 750 a 20000 km montai una did, non ricordo il modello ma il prezzo del kit era sui 180 eu, e per l'occasione aggiunsi due denti.
la qualità did era molto superiore all'originale, (ci voleva poco perché il kit di serie era pessimo) in prestazioni qualcosina sembrò guadagnare in salita e probabilmente la trasmissione scorreva meglio, (il kit honda era addirittura ovalizzato mentre questo dell'xadv sembra vada bene)
i consumi aumentarono leggermente ma la cosa pessima era il conta km sballato. a parte la velocità che in qualche modo potevi intuire, a darmi veramente fastidio era che il nr. dei km percorsi segnati erano di più di quelli percorsi.
in conclusione mi sono convinto che accorciare i rapporti abbia senso in un contesto molto vasto che prevede il mai dismesso sogno di elaborare queste belle moto.
In proposito ci sono migliaia di discussioni ma probabilmente molti, in primis quelli che dovrebbero investire per realizzare dei kit funzionanti, non credono che ne valga la pena, a questo punto credo convenga tenerselo così.

[Doc]

...il discorso fila...sarebbe corretto provvedere ad una sostituzione di tutto il meccanismo di trasmissione (pignone catena e corona) e credo che lo scarto sarebbe davvero poco o inesistente; ma vorrei qualcosa di molto più modesto...pensavo ad una corona +1 per non stravolgere un mezzo che nasce già eccellente ma che (per i miei gusti o esigenze) manca un po’ di brio...un dente potrebbe dare uno scarto del 5 o 7 per cento? Alla fine sarebbe poco...


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[rainbowsix]

Visto che l'argomento è tornato alla ribalta, finalmente dovrei andare a ritirare il pignone. Metterò poi le foto.
Farò prendere poi le misure per la corona. Manterrò i rapporti originali per evitare gli sballamenti vari.
Tenete in considerazione che con una catena top come la DID ERV3 tutto poi scorre meglio e quindi sentirete una scorrevolezza superiore.

Poi per chi sarà interessato al pignone vedremo se fare un topic ad hoc o passare via MP.

[Doc]

Quanto sballa con la corona +1 nella vostra esperienza?


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[vannomas]

mah, con due denti mi sembra di ricordare una 15ina di km in più. sballava il calcolo dei consumi e ovviamente quello della frequenza tagliandi e ti ritrovavi un usato com più km....

[Doc]

mah, con due denti mi sembra di ricordare una 15ina di km in più. sballava il calcolo dei consumi e ovviamente quello della frequenza tagliandi e ti ritrovavi un usato com più km....

... in pochi allora...grazie


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[rainbowsix]